ブルガリアからのブナの木

インコタームズ

国際商業条件（インコタームズ）2000は、国境を越えて商品の買い手と売り手の義務とリスクを説明し、国際商工会議所（ICC）によって発行された一連のルールです。 これらの用語は、一般的に使用され、国際貿易と輸送に言及されています。 インコタームズ1990と比較すると、2000年バージョンは、いくつかの変更をeffecedしています。 実質的な変更は、しかし、2つのエリアで行われました。

- FASとDEQの下通関と関税債務の支払い

- FCAの下でロードおよびアンロードの義務

当事者が売却の契約にインコタームズを組み込むためにしようとしている、明示的な参照は、常にインコタームズの現在のバージョンに対して行われていることを確認することが重要です。 現在のバージョンを参照する失敗は確かに当事者がその契約の一部として、そのバージョンまたはそれ以前のバージョンを組み込むように意図していたかどうかのように紛争になる可能性があります。 インコタームズ2000を使用することを希望する商人はそのため明確に契約が"インコタームズ2000"によって支配されていることを指定する必要があります。

EXW - EX WORKS（場所の名前）

売主は、彼が買い手に（すなわち、作品、工場、倉庫、等）彼の構内に物品が利用可能になったときに提供するために彼の義務を満たしていることを意味する"Exは動作します"。 特に、彼は別段の合意がない限り、買い手または輸出のために物品をクリアするために提供する車両に貨物をロードするための責任を負いません。 買主が売主の施設から目的地に商品を取りに関わるすべてのコストとリスクを負いません。 この用語は、こうして売り手のために最低限の義務を表しています。 買い手が直接または間接に輸出手続きを遂行できない場合、この用語は使用すべきではありません。 このような状況では、FCAの用語を使用する必要があります。

FCA - FREE CARRIER（場所の名前）

"自由キャリア"は、売主が、彼 ​​は名前の場所または時点で買主によって指定されたキャリアの電荷に、輸出のためにクリアされ、物品を引き渡したときに提供するために彼の義務を満たしていることを意味します。 ない正確なポイントはバイヤーによって示されていない場合、売主は、キャリアが彼の電荷に物品を講じなければならない。どこに定められた場所または範囲内で選択することができます。 場合は、商習慣によると、売り手の援助が売り手が買い手のリスクと費用負担で作用することができる（例えば、鉄道や航空輸送など）、キャリアとの契約を行う際に必要とされています。 この用語は、マルチモーダル輸送を含む、任意の転送モードで使用することができます。 "キャリア"とは、運送契約において、鉄道、道路、海、空気、内陸水路またはそのようなモードの組み合わせによる送料のパフォーマンスを実行したり、調達することを約束し、すべての人を意味します。 買い手は"キャリア"ではありません運送会社、例えば、人に貨物を提供する売り手を指示した場合、売主は、それらがその人の身柄を拘束されているとき物資を届けるために彼の義務を履行したものとみなされます。 "トランスポート·ターミナル"は、鉄道ターミナル、freightst ation、コンテナターミナルや庭、多目的貨物ターミナルまたは任意の同様の受信点を意味します。 "コンテナ"は貨物をユニット化するために使用される機器、例えば、すべてのISOが承認するかどうかの容器および/ ​​または干潟のタイプ、トレーラー、スワップボディ、ローロー機器、イグルー、およびトランスポートのすべてのモードに適用されますが含まれています。

FAS - FREEALONGSIDE船（出荷ポート付き）

"船舶と並んでフリー"は商品が出荷の名前付きポートで岸壁やライターの容器と一緒に置かれた時、売主が提供する彼の義務を満たしていることを意味します。 これは、買い手がその瞬間からの損失や物品への損傷のすべてのコストとリスクを負担しなければならないことを意味します。 FASの用語は、買い手はインコタームズ2000をクリアする必要があります

FOB -オンボードFREE（出荷時のポートの名前）

"ボード上の自由"は商品が出荷の名前付きポートで本船の手すりを通過したときに売り手が提供するために彼の義務を満たしていることを意味します。 これは、買い手が損失または、その時点から物品への損傷のすべてのコストとリスクを負担しなければならないことを意味します。

FOB条件は、売主が、輸出のために物品を通関する必要があります。 この用語は、海上または内陸水路輸送に使用することができます。 本船の手すりなどroll-on/roll-offまたはコンテナのトラフィックの場合のように実用的な目的を提供していない場合は、FCAの用語は、使用する方が適切です。

CFR - COSTAND FREIGHT（宛先のポート付き）

"コストと貨物は、"売り手はコストと運賃、指定仕向港への物品を持参する必要がしかしの損失や物品への損傷の危険性だけでなく、後に発生するイベントのために任意の追加コストを支払う必要があることを意味します時間の商品は、ボードの容器で提供されている物品が船積港において本船の手すりを通過した時、買い手に売り手から転送されます。 CFRの用語は、売主が、輸出のために物品を通関する必要があります。 この用語は、海と内陸水路輸送に使用することができます。 本船の手すりなどroll-on/rolloffまたはコンテナのトラフィックの場合のように実用的な目的を提供していない場合は、CPTの用語は、使用する方が適切です。

CIF -コスト、INSURANCEAND FREIGHT（宛先のポート付き）

"コスト、保険および貨物"は、売主がCFRの下で、彼はの損失や運送中の物品への損傷の買い手のリスクに対して海上保険を調達する必要があることに加えと同様の義務があることを意味します。 売主は、保険契約と保険料を支払う。 買い手はCIFの用語の下に販売のみの最小範囲に保険を取得するために必要とされることに注意してください。 CIFの用語は、売主が、輸出のために物品を通関する必要があります。 この用語は、海と内陸水路輸送に使用することができます。 船のレールは、ロール·オン/ロールオフまたはコンテナ輸送の場合のように実用的な目的を果たしない場合は、CIPの用語は、使用する方が適切です。

CPT - CARRIAGE（宛先の場所の名前）に支払われた

"に支払われたキャリッジは..."売り手という名前の宛先への物品の運送のため貨物を支払うことを意味します。 商品が拘置所に納入された場合の損失や物品だけでなく、物品が運送人に引渡された時間の後に発生するイベントのために、任意の追加費用の損傷のリスクは、売り手から買い手に転送されます。キャリアの。 "キャリア"とは、運送契約において、鉄道、道路、海、空気、内陸水路またはそのようなモードの組み合わせにより、キャリッジ"のパフォーマンスを実行したり、調達することを約束し、すべての人を意味します。 その後のキャリアが合意された宛先への輸送に使用されている場合、物品が最初の運送人に引渡されたときに、リスクが渡されます。 CPTの用語は、売主が、輸出のために物品を通関する必要があります。 この用語は、マルチモーダル輸送を含む輸送のいずれかのモードで使用することができます。

CIP - （先の場所の名前）に支払われたキャリッジと保険

"に支払われたキャリッジと、保険..."売り手は、CPTの下ではなく、売主が損失または運送中の物品への損傷の購入者のリスクに対する貨物保険を調達する必要があることに加えと同様の義務があることを意味します。 売主は、保険契約と保険料を支払う。 買い手は、CIPの項の下で売り手のみの最小範囲に保険を取得するために必要とされることに注意してください。 CIPの用語は、売主が、輸出のために物品を通関する必要があります。 この用語は、マルチモーダル輸送と長期的に場所を含むトランスポートのいずれかのモードで使用することができます。 この用語は主に物品が鉄道や道路によって運ばれるとしているときに使用されることを意図されていますが、トランスポートのいずれかのモードで使用することができます。

DAF - FRONTIERで配信（場所の名前）

"フロンティアで配信"売主が、物品が国境にある名前付きポイントと場所でなく、隣接する国の税関国境の前に、輸出のためにクリアされ、利用できるようになっていたときに提供するために彼の義務を満たしていることを意味します。 用語"フロンティア"は、輸出国のことを含む任意のフロンティアに使用することができます。 したがって、問題のフロンティアは、常にポイントを命名することによって正確に定義することが極めて重要である。

DES -納入EX SHIP（宛先のポート付き）

"例船舶"とは、売主が、物品が船が目的地の名前付きポートでインポートするための非クリアボード上の買い手を利用できるようになっていたときに提供するために彼の義務を満たしていることを意味します。 売主は指定仕向港への物品をもたらすに関わるすべてのコストとリスクを負担しなければならない。 この用語は、海上または内陸水路輸送に使用することができます。

DEQ -埠頭持ち込み渡し（DUTY有料）（先のポートの名前）

"埠頭持ち込み渡し（関税を支払っ）は、"売主が、彼 ​​は輸入のためにクリアされ、指定仕向港の埠頭（岸壁）上の買い手に利用できる物品をしたときはお届けするために彼の義務を満たしていることを意味します。 売り手は、関税、税およびこれに物品を提供するその他の費用を含むすべてのリスクとコストを負担しなければならない。 売主が輸入ライセンスを取得するために直接または間接的にできない場合は、この用語は使用すべきではありません。 当事者が輸入のために物品を通関すること、言葉のデューティが未払いの関税を支払うためにバイヤーをしたい場合は、 "支払い義務"の代わりに使用する必要があります。 当事者は、売主の義務からの品物の輸入時に支払う費用の一部を除外したい場合（価値税（VAT）を追加など）、これはこの効果に単語を追加することによって明らかにする必要があります。 "EX岸壁、未払いの付加価値税は納入"（...先のポート）と呼ばれます。 この用語は、海上または内陸水路輸送に使用することができます。

DDU -仕向け地持ち込み渡し·関税抜き（代わりに宛先の名前）

売主が物品を輸入する国の名前の場所で利用できるようになっていたときに提供するために彼の義務を満たしている"配信関税未払い"を意味します。 売り手は商品をそこ（除く関税、税および輸入時に支払うべき他の公的費用）だけでなく、通関手続きを実施するためのコストとリスクをもたらすことに伴うコストとリスクを負担しなければならない。 バイヤーは追加費用を支払うことと時間内にインポートするために商品をクリアするには彼の失敗によって引き起こされるリスクを負担しなければならない。 当事者は通関手続きを行い、そこから生じるコストとリスクを負担することを売主にしたい場合、これはこの効果に単語を追加することによって明確にする必要があります。 当事者は売主の義務にある品物の輸入（例えば、付加価値税（VAT）など）に応じて支払われる費用の一部を含めたい場合、これはこの効果に単語を追加して明確にする必要があります。仕向け地持ち込み渡し·関税抜き、付加価値税は支払われ、 （...目的地）と呼ばれます。 この用語は、トランスポートのモードにかかわらず使用することができます。

DDP -支払った納入義務（目的地の場所の名前）

"支払った納入義務は、"売主が、物品が輸入国の名前の場所で利用できるようになっていたときに提供するために彼の義務を満たしていることを意味します。 売り手は、関税、税および輸入のためにクリア品これを提供するその他の費用を含めて、リスクとコストを負担しなければならない。 一方でDDUを使用する必要があります。 未払いの付加価値税、支払った納入義務"（：当事者は、（価値税（VAT）を加え、次のような、これはこの効果に単語を追加することによって明確にされるべきである売主の義務からの品物の輸入時に支払う費用の一部を除外したい場合... "）がコピー先の場所の名前。この用語は、トランスポートのモードにかかわらず使用することができます。

詳細については、くださいお問い合わせ

ファックス：+359 96 302 522ファックス：+359 9550 285